拖吊分离式清障车,在重卡二类底盘基础上进行改装,后托臂和吊臂分别有2套液压系统支持,可同时独立工作,可同时对两辆事故车实施救援。吊臂具有作业范围广、举升高度大、起重重量大、360度立体空间作业等特点。该车是清障、救援大型车辆的必备神器,还可以起吊、运输、协助安装大中型设备,还可以进行高空作业等用途;该车上黄牌,B证可驾驶。
现如今道路上高档豪华车和超跑越来越普及,所以对清障车的功能性也提出了更高的要求,今天我们看一款专门服务于超跑的清障车:福田欧马可蓝牌全落地式清障车。
2016年,清障车产量排名前10名的企业中有5家超过800辆,分别是广东粤海2170辆,湖北五环1543辆,湖北程力1184辆,厦工楚胜1105辆,江苏中汽800辆。
这是一个低顶的日间驾驶室,单排无卧铺,符合短时间作业需求。内饰是沃尔沃一贯的设计风格,但配色跟物流车不大相同,沃尔沃官方称之为“乌鸦黑”的颜色,特点是比较耐脏,适合经常进出工地的工程自卸车。
其实清障车还有一个非常重要的用途,就是商品车的转运。因为没有牌照的车辆不允许在路上行驶,从4S店向二级网点发运,或者市郊仓库向4S店运输,都需要清障车。目前来看,清障车用于商品车倒运的频次已经大大超过了道路救援。
平板车的托臂受结构的限制,当放平的时候不能完全放低到地面,只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障/事故车。这样对于一些底盘较低的故障/事故车,如跑车,一些高档轿车,在清障时容易碰伤故障车的保险杠,造成故障/事故车的二次伤害。
双层清障车因为使用范围广泛,未来的市场不可限量,目前双层清障车价格还是比较实惠的,质量也有保障。这样一款性价比高,适用性又强的新车型,你想了解吗?
以上几种形式中后托臂都是3吨,可伸出1.6米长,伸缩油缸都是采用的直径为90mm的,承载力够强,卷扬选用的是国内知名品牌,品质有保障。
清障车按能力可分为轻型、中重型和超重型等,作业对象分别是轻型汽车、中重型载货汽车和客车,以及重型载货车和超重型半挂车等。目前的清障车是用二类底盘改装的,从小到大都有。
高速公路公司是清障车的消费大户。一条高速公路开通后,为了保障公路的畅通,高速公路公司得投入几百万甚至几千万的资金来采购清障车。而清障车种类繁多,大小也不一,如何合理选购配置清障车,才能保证既高效的完成清障任务又,节约成本?由于工作的关系,笔者常接触到一线的高速公路清障作业人员,通过与他们的接触交流和思考,笔者对高速公路如何配置清障车有一点自已的看法。 首先,我们要大至了解一下各种类型清障车的结构,功能和特点。清障车按结构型式一般分为托吊分离型、托吊联体型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分离型包含吊臂旋转和不旋转两种型式。托吊分离型和托吊联体型清障车按工作能力分又分为轻型,中型和重型。托吊分离型清障车一般只有重型车才有吊臂旋转,中轻型都是吊臂不旋转的。平板型清障车都是轻型车,只有两种吨位,分别是3吨型和5吨型。
平板型清障车最明显的特点是能够一拖二,即一次能清理两台故障/事故车,对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显:
前几天,在去上班的路上的座驾抛锚,这个车也比较老了,不知道是哪里的故障,只能打电话叫救援。救援车来得还挺快,开车的是李师傅,在救援返回的过程中,闲来无事两个人唠嗑的时候李师傅给我讲述了他从事汽车行业许多不为人知的故事。
总体来看,近几年购置进口载货底盘改装清障车型的数量较十多年前有明显下降趋势,主要原因在于国产卡车的整体性能和经济性已经有着质的提升。(文/卡家号:truckfancier)
没有吊举能力,对于滑出路面的故障车,只有借助其它清障车或吊车来支援;
官方称FMX是沃尔沃家族中最坚固的车型,通过试验证明它可以抵抗高强度撞击、车辆侧翻一周后驾驶室内部不变型,在各种复杂环境下始终保持可靠性,所以光这沃尔沃FMX车辆底盘就价值不菲。
清障车近几年的销量一直都很不错,跟其它车型一样,清障车也分蓝牌和黄牌,蓝牌清障车比较小,但也正因为它小,行驶范围也更为广泛,驾驶条件也比较宽松,C驾驶证即可驾驶,而且因为家用轿车数量的增多也使得蓝牌清障车的生意越来越好,很多人想购买蓝牌清障车,但是对其专业方面的知识又不够了解,今天专汽网小编就来为大家普及一下蓝牌清障车。
带吊平板清障车,根据底盘轴距大小改装4.6m~6.4m平板,可装配3.2吨~8吨吊机,装配相匹配的液压绞盘和后托臂;除具备普通平板清障车一拖二的功能外,还可以把翻到沟里或河里的故障车、事故车用随车加装的吊机吊装到平板上或利用后托臂把车拉回路面,该车型还具备随车吊的功能,可以用来吊装货物,一车多用;该车上黄牌,B证可驾驶。
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