这台汽车并不是普通的轿车,它车身长6.16米,自重2.8吨,是一辆白色的迈巴赫62S。很明显当地的城管也不敢乱来,他们也担心弄坏了赔不起。
根据2017年前5月的销量统计情况,广东、河北、江苏、山东、陕西、安徽、河北七个省份清障车销量占全国销量的近46.9%,其中广东省销量比重为10%,河北、江苏、山东与山西省销量比重高于5%。
发动机的马力是根据底盘的大小,科学配比的,多大的马拉多大的车,多大车用什么样的马是一个道理,如果车小配的发动机大,相反却会降低车辆的性能,平板清障车发动机应该根据吨位及底盘大小科学配装。
高速公路一般是按交警大队和交警中队进行管理的,一个大队下辖若干个中队,一个中队一般管理30—60公里的公路里程。每个中队都设有清障班,一个清障班一般配置3至4台清障车为宜,即轻、中、重型清障车各一台。而轻、中、重型车中究竟配哪一种型号较为合适呢?则要综合考虑。
选购道路清障车,首先要清楚地知道自己的清障车是用在做什么的,高速公路和城市公路所用清障车肯定是不一样的,要根据实际使用环境来选择种类。
一汽解放清障车上装配置:平板长6.3米,宽2.3米。背5吨,拖3吨。多路阀平衡阀采用土耳其进口件;液压缸佛山(海战力)采用德国技术,双层钢丝液压胶管,全进口密封圈,分体模压拼焊面板,耐磨、防滑抗阻力强。双侧联动操作系统,后工作灯3只,一个4吨液压绞盘(25米钢丝绳)一个洗手箱,2个小车,L型抱胎架1对,4根新式捆绑带,托叉一对,托叉座一对,链钩一条
1.上装拖板材料全选用优质武钢材料,采用冲压模一次性冲压成型,并带有“厦工楚胜”防伪凸起型字样,国内首创,板面更平整,强度更高,更耐用,组合件冷冲压成型,其强度,刚度及平整度远高于一般的折弯成型的花纹平铺式结构面板。平板结构专业化,模块化生产,各个总成精密制造,互换性强。国内唯一一家清障车结构件用阴极电泳处理,有效保障其防腐性能。
我国清障车市场需求主要集中在我国东南部与中部地区的主要原因是我国东南沿海与中部地区公路设施完善,城市群分布密集,汽车保有量与私家车普及率相对更高。
一拖二清障车可以上蓝牌C照驾驶证的人进行驾驶,一拖二清障车可以分为3吨板,4吨板,5吨板,6吨板,8吨板,10吨板,最大可以做到10吨平板,平板长度最长可以达到10左右,是多台长途救援工作的首选车型。此款车可以配备多款发动机,配置高低可供选择。
清障车,救援型专用车型,那么清障车品牌该怎么选购呢?看销量!对,就是看销量,一款好的清障车销量一定不会差。据可靠消息,2020年4月份,福田欧马可单月销量创历史最高:6867辆,其中就包含清障车型,这与中卡市场大幅下降、过半企业负增长形成鲜明对比,这主要是因为福田欧马可始终坚持以客户为中心的理念,始终以用户的需求为导向,始终保持危机感。下面就随小编来看一款欧马可的清障车——福田欧马可S1一拖二国六清障车。
那几年国家发展迅速,车慢慢多了起来,李师傅家住在镇上,附近有一个高速出口,平常休息回家时看到高速口上上下下那么多车,有时在回家的路上,会遇到车主问路,哪里有修车的,李师傅告诉车主镇上好像有一家,一语点醒梦中人,本就喜爱机械和汽车的李师傅,加上有一身的维修本事,李师傅很快想到了开修理厂创业,加上镇上的修理厂本来就少,高速路口附近一个修理厂都没有,于是将自己的想法跟父亲商量,父亲也非常支持,说干就干,店面也好找,很快就在高速路口附近找到了一间门面,经过前期的准备,李师傅的修理店开门营业了。头几年店里生意还挺好,李师傅一个人都忙不过来,还招了师傅帮忙,就在那几年挣了一些钱,随后就在市里买了房。
选购一款优质的清障车,一定要提前了解一下它的口碑、销量及配置,货比三家,最后选择质优价廉的清障车品牌。
清障车——又称道路救援车,也叫汽车拖车,有着十几年专用车销售的我(百度搜索专用车武家雄)根据目前市场对清障车的需求总结出有几大客户群:
现如今道路上高档豪华车和超跑越来越普及,所以对清障车的功能性也提出了更高的要求,今天我们看一款专门服务于超跑的清障车:福田欧马可蓝牌全落地式清障车。
从对我国2018年宏观经济增速预测和汽车市场销量预测来看,2018年我国的清障车市场仍将保持一个稳定增长的趋势,市场对清障车的需求仍然较大。
选择清障车的种类,一拖一平板清障车,一拖二平板清障车,拖吊连体清障车,拖吊分离清障车,全落地式清障车,半落地式清障车,多功能清障车等。
笔者曾到过一些高速公路中队,发现一些中队的清障车配置不是很合理,如有的中队是这样配置的:一台3吨的托吊联体,一台30吨的旋转吊,一台50吨的旋转吊。由于30吨的清障车已经能清理绝大部分的故障车,那么50吨车的出勤率就变得很少。这样的配置,造成50吨车型经常闲置,有浪费之嫌。而30吨车型又可能因出勤率太高导致过早报废。而且一台30吨的旋转吊要比一台8吨或15吨的托吊联体车型价格高很多,因此这种配置是不合理的。而该中队的实际情况是:由于30吨车型装的是国内某厂家的底盘,而50吨车型装的是某进口知名品牌的底盘,30吨车的底盘驾驶起来较费劲,特别反映档位不是很好挂,而且驾驶舒适性也不如50吨清障车,因此清障人员往往更愿意驾驶50吨的进口品牌底盘的清障车去进行清障,反过来造成30吨清障车的闲置。当然,这里有管理方面的问题。
蓝牌拖吊联体清障车,在轻卡二类底盘基础上进行改装,常规做3吨联体上装,带托臂和吊臂,具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能,可加装自动夹紧装置,救援迅速,适合高速公路上对小型货车、客车快速救援;该车上蓝牌,C证可驾驶。
今天来为大家分享一个车型,福田欧马可一拖二清障车,这款清障车特点就是大马力,采用福田康明斯发动机,对于任何路况爬坡无压力!特别适合路况不佳的地方的汽车修理厂,4S店和交通救援部门;
伸缩板:这种指的是尾部带伸缩结构,主板长一般是4.2米,伸缩部分长1.3米,板面宽标准为2.3米,也可根据用户需求做到2.4米,因为尾部带的是液压伸缩,所以价格上比一体板要贵一点,其余跟一体板配置是一样的。