一般AMT适配于物流车辆,而工程车更多使用手动变速箱,或带液力变矩器的AT变速箱。而这台清障车则选用了I-Shift,一是由于该车更多在公路上作业,AMT更容易操作也更省油,二是因为I-Shift其实也具备了适配超重型运输的能力,欧洲有部分准大件车也是使用该变速箱。
国五福田欧马可一拖二清障车专用组成及备品配件整车由装载平台总成、3P2A折叠冲压式平板、副车架总成、拖臂总成、两侧操作机构总成、液压系统、电器系统组成;配备40KN卷扬机、25米钢丝绳、钢钩、高频液压油缸、滤油器、拖叉、拖叉方筒、辅助轮、长排24V电子黄色警灯、组合灯具(后照明射灯、后尾灯、侧标志灯、示廓灯)、绑带、备胎架、工具箱.
清障车重型化是清障车技术发展的一个显著特点。随着我国汽车吨位重型化的调整,国家西部开发、南水北调和西气东输的建设,加上奥运建设的铺开和上海世博会建设的启动,道路条件的改善,交通运输业的发展,公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发展,必将引起重型汽车业(包括专用重型汽车)的崛起。作为保证道路畅通的清障车,无凝也必须重型化,才能满足重型车辆的清障需要。清障车智能化,就是从安全、方便、人性化考虑,在系统中装配一些智能设备,如遥控系统,机构安全报警系统,紧急拯救系统。江淮格尔发清障车底盘专用化,是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的,这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力,清障车的总质量也小于其最大总质量,但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车,其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多,道路上造成事故与故障的模式也千变万化,因此,只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。
道路清障车又称道路抢险车。随着高等级路面和汽车数量的增多,清障车的应用也就越来越多,当然清障车平时也可与保险公司和4S店合作,用于道路救援,或许以后还可成为搬家公司的专车。
底盘特点:1.标配5档变速箱,底盘型号JX493ZLQ5,功率85KW,江铃115马力,电动门窗,原厂空调,7.50R16轮胎,断气刹,带ABS,有备胎。2.标配硅油离合器风扇,储气筒带干燥器。有燃油,有环保
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上装特点:1.结构件均为金属制件,副车架、平板骨架以及托臂均采用矩形方管,强度大受力好,滑轨三面采用高强度TMC滑块,耐磨性好,滑动顺畅。2.液压系统采用卡套式锥度密封形式,密封件均为进口件,密封可靠。
吊机参数可配5吨吊机。①5吨三节直臂,举升高度10.5米,工作半径8.7米,全液压全回转;②5吨四节直臂,举升高度12.5米,工作半径11米,全液压全转
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