那几年国家发展迅速，车慢慢多了起来，李师傅家住在镇上，附近有一个高速出口，平常休息回家时看到高速口上上下下那么多车，有时在回家的路上，会遇到车主问路，哪里有修车的，李师傅告诉车主镇上好像有一家，一语点醒梦中人，本就喜爱机械和汽车的李师傅，加上有一身的维修本事，李师傅很快想到了开修理厂创业，加上镇上的修理厂本来就少，高速路口附近一个修理厂都没有，于是将自己的想法跟父亲商量，父亲也非常支持，说干就干，店面也好找，很快就在高速路口附近找到了一间门面，经过前期的准备，李师傅的修理店开门营业了。头几年店里生意还挺好，李师傅一个人都忙不过来，还招了师傅帮忙，就在那几年挣了一些钱，随后就在市里买了房。

根据预测，2018年我国汽车市场销量预期增速为3%，2018年我国汽车市场需求将为2998万辆。2018年我国汽车市场将延续2017年的良好发展态势。

大家好，我是专业特种车讲解。清障车也就是道路救援车，平时也可以用来运输商品车，一般的普通一拖二清障车只能板上驼一辆，后面托臂可以挂一辆。由于现在对拖车的安全性要有保证，而且人们对商品车的质量要求更高，导致不允许随便拖挂车辆。那么想要一次运输两台商品车，就需要一辆板非常长的清障车了。

从我国清障车销量分布区域情况来看，我国清障车的销量主要受国家经济环境和当地的经济发展水平影响较大。

一体板：这种结构的上装是最简单的一种，分为花纹板和冲压板两种，总板长5.2米，主板长3.8米，后部板长1.4米，后部板面可拆卸，3吨上装，4吨卷扬，21米钢丝绳，3吨后托臂，双侧联动操作方式，标配有辅助小车、抱胎架、工具箱、LED工作照明灯。

工程黄警灯喊话筒、后气管接头（防止被救援车辆没有气刹车）、两套固定叉、一套托叉座，这样的话就可以满足大多数卡友了，关键的是该车平板离地高度仅有1.2米，低平板能有效提高车辆的稳定性，开过挖机平板运输车的都知道这个道理。该车目前价格32万左右。

清障车的最大托举质量是衡量清障车作业技术性能的重要参数之一。QC/T645—2004标准规定“最大托举质量：托臂有效长度为最小值时清障车的额定托举质量”，而“在最大托牵状态下时，后轴轴荷不得超过其允许载荷的20%”。这是按后轴条件来计算清障车的最大托举质量，可合理地进行总体布置，也可在清障车底盘前端增加配重来提高其最大托举质量。

今天咱们主要来看一下一拖二平板式清障车，一拖二蓝牌清障车底盘品牌有很多，比如东风、福田、江淮、大运、飞碟、解放等等，在底盘配置上主要看发动机动力、变速箱、轮胎和车桥，上装主要分为四种形式，一种是一体式平板，一种是伸缩板形式，还有一种是翻转板形式，最后一种是中部加长。

清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。清障车的销量受国家的宏观经济环境、汽车销量等因素影响。下面，我们来回顾一下2017年我国清障车市场的主要情况。

清障车按结构形式可以分为皮卡清障车、平板清障车、拖吊联体清障车、拖吊分离式清障车四大类，下面小编挨个类型给大家介绍；

有些车主表示，高速拖车的费用真不是一般的高，有些车主表示，10公里不到收了800，,不过有些车主则是表示，10公里只需要500左右。但其实，这些说法都是不正确的，因为，本身高速拖车不管是路政部门的、保险公司的还是4S店的都是有相关的规定，规定了高速拖车的费用的。

在十几年前，我国的液压机械技术确实不如国外有些厂家做得好，但改革开放以来，我国对机械技术的投入，使得国产的机械不比进口的车差，有些技术还领先国际技术。

选购一款优质的清障车，一定要提前了解一下它的口碑、销量及配置，货比三家，最后选择质优价廉的清障车品牌。

这台汽车并不是普通的轿车，它车身长6.16米，自重2.8吨，是一辆白色的迈巴赫62S。很明显当地的城管也不敢乱来，他们也担心弄坏了赔不起。

今年早些时候获悉沃尔沃已经开始路试FM系列车型，作为特殊用途主力的FMX车型也毫无例外参与到紧锣密鼓的路试之中。

相比较其他六大欧洲品牌商用车，沃尔沃在中国市场的产品种类最为齐全，已经在国内很多传统及特种运输领域得到显著应用。随着国家对基础化建筑以及城市消防安全的不断关注，对于高端进口地盘的采购数量也大幅提升。

从驾驶室外观上是看不出什么区别的，前脸的结构及形式都是一样的，两者不同的是一个是宽体驾驶室，另一个是窄体驾驶室，具体的我们来看配置：

然后是选择配置，是选择标准配置，还是选择一些零部件替代原标配件，或者其它配置来拓展清障车的作业范围。如液压系统有进口件和国产件供选配，是否需要辅助轮等等。